Fröndenberg - Unna
Die 12,5 km lange Strecke Fröndenberg - Unna wurde am 02.01.1899 eröffnet. Ihre Entstehung hing mit Planungen einer Verbindungsbahn von Fröndenberg über Unna und Königsborn weiter nach Kamen und schließlich nach Lünen zusammen, wovon neben der Strecke Fröndenberg - Unna noch die Weiterführung nach Unna-Königsborn (S4) erhalten ist. Die Weiterführung nach Kamen hatte offiziell bis zum 31.12.1925 Personenverkehr (de facto jedoch schon im 1. Weltkrieg eingestellt), der Güterverkehr endete am 03.06.1955.
Sie überwindet den Haarstrang, in dem sie von Fröndenberg bis Frömern kontinuierlich ansteigt und dann in leichtem Gefälle bis Unna führt.
Die Verbindungsstrecke zwischen der Oberen Ruhrtalbahn und dem nördlichen Ruhrgebiet wurde bis in die 50er Jahre auch als Güterzugstrecke benutzt. Das kommt heute nur noch in Ausnahmefällen vor.
Der einzige Bahnhof auf der Strecke befand sich Frömern. Er ist heute neben Ardey neben Ardey betrieblich nur noch Haltepunkt.
Der Bahnhof Frömern verfügte über ein Überholgleis und ein einseitig angebundenes Ladegleis. Der nie sehr starke Güterverkehr in Frömern endete bereits am 31.12.1975 für Express- und Stückgut.
Als Kreuzungsbahnhof war Frömern jedoch noch bis zum 28.05.1978 von Bedeutung, er erhielt dazu noch 1974 Ausfahrsignale. Allerdings war der Bahnhof zuletzt nur noch zeitweise besetzt, sonst zeigten alle Signale des Durchganggleises "Fahrt frei" an. Nach 1978 wurden Lade- und Überholgleis demontiert.
Zu erwähnen ist noch der abseits des Ortes gelegene Haltepunkt Kessebüren, der zum Sommerfahrplan 1987 aufgegeben wurde. Die Reste des Bahnsteigs sind nach Gleisarbeiten komplett verschwunden.
Nur kurze Zeit existierte etwa in Höhe des Einfahrsignals Fröndenberg im Bereich des ehemaligen Gleisanschlusses "Union" der Haltepunkt Fröndenberg-West, der aber nur zwischen 1955 und ca. 1960 existierte. (Die genauen Daten müssen noch ermittelt werden).
Bis 1988 war die Strecke Teil der Verbindung Unna - Fröndenberg - Menden - Iserlohn - Letmathe. Dann verschwenkte man den Verlauf in die Relation Unna - Menden - Neuenrade.
Heute wird die Strecke als Teil der RB 54 als nördlicher Linienteil Unna - Fröndenberg - Menden bedient, während der Abschnitt Fröndenberg - Neuenrade getrennt bedient wird.
Bilder der Strecke Fröndenberg - Unna
Historisches Foto vom Bf. Frömern, das vermutlich in den 30er Jahren aufgenommen wurde.
Blick auf den Bahnhof Frömern um 1977, als noch alle Gleisanlagen vorhanden waren. (Aufn. P. Becker)
Am 18.04.1984 zeigte sich der nun als Haltepunkt bezeichnete ehemalige Bf. Frömern so.
Bahnhof Frömern um 1977 (Aufn. P. Becker)
Bahnhof Frömern, 1977, Aufn. P. Becker
Im Bereich des ehemaligen Anschlusses Union befand sich ab ca. 1955 für kurze Zeit der Haltepunkt Fröndenberg-West, der aber offenbar die gesetzten Erwartungen nicht erfüllte.
Am 05.03.1999 zeigte sich der Einschnitt zwischen Fröndenberg und Ardey freigeschnitten.
Als Verbindungsstrecke zur Oberen Ruhrtalbahn nutzte die Museumseisenbahn Hamm die Strecke Unna - Fröndenberg. V 200 033 rollte mit ihrem Sonderzug Hamm - Dortmund - Marburg am 15.10.2016 bei Ardey auf Fröndenberg zu.
Der Gleismesszug 724 / 725 004 befuhr am 09.10.1990 die Nebenbahn Unna - Fröndenberg. In Höhe des Vorsignals von Fröndenberg muss ein kleiner Bahnübergang passiert werden.
Am 05.12.199ß schiebt 212 299 ihren Wendezug durch Ardey nach Unna.
Schienenbusse waren zwischen 1954 und 1984 unverzichtbare Träger des Personenverkehrs. Das Bild entstand am 18.04.1984 in Ardey.
Zentral im Ort gelegen wird der Haltepunkt Ardey entsprechend gut angenommen. 212 249 fährt am 18.04.1984 auf dem Weg nach Unna am Haltepunkt ein.
An der Einfahrt zum Bf. Frömern liegt in etwa der Scheitelpunkt der Strecke. Da Bild entstand am 14.02.1988.
634 610 passiert am 05.03.1999 eine kleine Wegüberführung bei Kessebüren.
Blick auf den Haltepunkt Kessebüren am 09.11.1986. Der abseits gelegene Haltepunkt wurde zum 30.05.1987 aufgegeben.
Im Sommer 2002 wurde die Strecke einem größeren Umbau unterzogen, Das Foto vom 15.08.2002 zeigt das geräumte Planum mit neuer Frostschutzschicht.
Im Zuge der Bauarbeiten war auch die private MWB V 21 am 21.08.2002 im Einsatz.
Schienenbusse kommen auch heute noch im Sonderverkehr auf die Strecke. 796 690 + 996 299 + 996 309 und 796 802 rollen am 02.09.2018 als DPE 20096 Menden - Köln bei Kessebüren am Fotografen vorbei.
Geschichte ist das Gleis 21 in Unna, von dem die Züge bis ca. 1991 abfuhren. Hier befand sich früher sogar eine kleine Drehscheibe. Das Bild mit 212 307 entstand am 18.07.1989.